Pulizia della valvola EGR: Funzione, sintomi e manutenzione per il diesel

Il ruolo della valvola EGR nella riduzione delle emissioni di NOx

I NOx (ossidi di azoto) si formano quando nel cilindro si verificano contemporaneamente temperature di combustione elevate e un’alta concentrazione di ossigeno. Il sistema EGR riduce i NOx introducendo una quantità controllata di gas di scarico inerti nell’aria di aspirazione. In questo modo diminuisce la temperatura massima di combustione e si riduce il contenuto di ossigeno nel cilindro.

In un moderno motore diesel, il sistema EGR lavora di solito in combinazione con i seguenti componenti:

• DPF (Diesel Particulate Filter / filtro antiparticolato): trattiene le particelle di fuliggine.
• SCR (Selective Catalytic Reduction): tramite AdBlue®/DEF converte i NOx contenuti nei gas di scarico in azoto e acqua innocui.
• Sensori NOx: monitorano i valori di NOx prima e dopo il catalizzatore SCR.

Se la valvola EGR funziona correttamente, i NOx vengono ridotti già alla fonte, così il sistema SCR deve dosare meno AdBlue®/DEF per rispettare i limiti di emissione e l’intero sistema di post-trattamento dei gas di scarico risulta più efficiente. Al contrario, una valvola EGR difettosa o ostruita costringe SCR e DPF a lavorare di più e può portare a un aumento del consumo di carburante e a rigenerazioni più frequenti.

Come l’EGR interagisce con i sistemi DPF e SCR

I sistemi EGR, DPF e SCR non sono unità indipendenti; insieme formano una strategia di post-trattamento dei gas di scarico strettamente integrata, gestita dalla centralina motore (ECU).

• Con EGR funzionante: si generano meno NOx nel cilindro, quindi il sistema SCR deve iniettare meno AdBlue®/DEF per rispettare i valori limite di emissione Euro 6/VI.
• Con EGR difettosa o bloccata: le temperature di combustione aumentano, le emissioni di NOx crescono e il sistema SCR deve iniettare più DEF. Se i sensori NOx, a valle dello SCR, rilevano valori di NOx troppo elevati, vengono memorizzati codici di errore e il veicolo può entrare in modalità di emergenza.
• Effetto sul DPF: una EGR difettosa può alterare la combustione e aumentare la formazione di fuliggine. Il risultato sono rigenerazioni del DPF più frequenti e un consumo di carburante più elevato.

In altre parole, una buona funzionalità dell’EGR significa meno NOx, minor consumo di DEF e meno problemi al DPF, mentre una cattiva funzionalità dell’EGR causa esattamente l’effetto opposto.

Guasti tipici della valvola EGR e loro effetti

Le valvole EGR lavorano in un ambiente estremamente sporco: gas di scarico caldi, fuliggine, nebbia d’olio e condensa. Con il tempo, queste sollecitazioni portano inevitabilmente a diversi modi di guasto tipici.

1. Depositi di carbonio e valvola bloccata

I depositi di fuliggine e carbonio sulla valvola EGR e nei condotti sono il problema più frequente.

• Parzialmente bloccata in posizione aperta: viene ricircolata una quantità eccessiva di gas di scarico, anche quando il motore ha bisogno di aria fresca. Sintomi: minimo irregolare, perdita di potenza, forte fumosità e scarsa risposta all’acceleratore.
• Parzialmente o completamente bloccata in posizione chiusa: il flusso EGR è insufficiente, la temperatura di combustione aumenta, le emissioni di NOx crescono e il sistema SCR/sensori NOx memorizza codici di errore.

2. Sensore di posizione o attuatore EGR difettoso

Molte valvole EGR moderne sono controllate elettronicamente e dispongono di sensori di posizione integrati.

• Guasto del sensore: la centralina non riesce più a rilevare correttamente la posizione della valvola, con conseguente regolazione errata e registrazione di errori.
• Guasto dell’attuatore: la valvola non risponde più ai comandi, il che può causare un ricircolo EGR insufficiente o eccessivo e, di conseguenza, l’attivazione della modalità di emergenza.

3. Problemi di raffreddamento e perdite

Molti motori diesel utilizzano un raffreddatore EGR per ridurre la temperatura dei gas di scarico ricircolati.

• Raffreddatore intasato: riduce il flusso EGR e aumenta le emissioni di NOx.
• Raffreddatore con perdite: il liquido di raffreddamento può entrare nel collettore di aspirazione o nel sistema di scarico, causando fumo, mancate accensioni e possibili danni al motore.
• Perdite di vuoto o di pressione: nei sistemi più vecchi comandati a depressione, le perdite possono causare una regolazione EGR instabile.

Come questi guasti influiscono su prestazioni ed emissioni

• Aumento delle emissioni di NOx e maggiore sollecitazione del sistema SCR.
• Maggiore formazione di fuliggine, con riempimento più rapido del DPF e rigenerazioni più frequenti.
• Consumo di carburante più elevato a causa di una combustione inefficiente e di cicli di rigenerazione ravvicinati.
• Possibile modalità di emergenza e problemi di guidabilità (strappi, mancanza di potenza).

Consigli pratici di manutenzione EGR per una maggiore durata

Anche se i componenti EGR lavorano in un ambiente molto gravoso, una manutenzione adeguata può migliorare sensibilmente la loro affidabilità e la loro durata.

1. Ispezione visiva regolare e pulizia

• Controllate la valvola EGR e i condotti agli intervalli di manutenzione previsti, in particolare sui veicoli con chilometraggio elevato e su quelli utilizzati spesso nel traffico urbano stop-and-go.
• Rimuovete i depositi moderati di fuliggine con prodotti di pulizia approvati e procedure corrette; evitate pulizie meccaniche aggressive che potrebbero danneggiare le superfici di tenuta.
• Nei motori che tendono a sporcarsi rapidamente, valutate intervalli di controllo più brevi e prestate attenzione ai sintomi tipici di fuliggine (minimo irregolare, fumo).

2. Monitorare codici di errore e dati in tempo reale

• Utilizzate uno strumento di diagnosi per controllare i guasti di portata, posizione e plausibilità dell’EGR.
• Confrontate il valore EGR richiesto o la posizione target con i valori reali nei dati in tempo reale.
• Osservate come la funzione EGR influisce sui valori dei sensori NOx: quando la valvola EGR si apre, i valori di NOx a monte dello SCR dovrebbero in genere diminuire a parità di carico e regime motore.

3. Mantenere in buono stato il circuito di aspirazione e il DPF

• Controllate regolarmente il sistema del collettore di aspirazione alla ricerca di forti depositi di fuliggine, soprattutto sui motori con alti tassi di EGR.
• Assicuratevi che le rigenerazioni del DPF si concludano con successo; un DPF ostruito aumenta la contropressione dei gas di scarico e influisce quindi sul comportamento dell’EGR.
• Utilizzate carburante di alta qualità e olio motore di qualità per ridurre la formazione di fuliggine e le contaminazioni nel sistema EGR.

4. Prendere sul serio i segnali di allarme precoci

• Non ignorate la spia motore o i codici di errore relativi all’EGR, anche se il veicolo sembra ancora “andare bene”.
• Indagate subito segnali come minimo irregolare, perdita di potenza o cambiamenti improvvisi nel consumo di carburante.
• Risolvete i problemi EGR prima che causino danni secondari al DPF, al sistema SCR, al turbocompressore o ai sensori NOx.

Come DieselFixNeuss supporta la salute dei sistemi EGR e NOx

DieselFixNeuss (Diesel Fix Neuss) è specializzata in componenti per iniezione diesel e post-trattamento dei gas di scarico, tra cui sensori NOx, iniettori e parti correlate al sistema di post-trattamento. Sebbene le valvole EGR siano spesso disponibili solo come ricambi OEM, molti sintomi di un sistema EGR difettoso si manifestano nel sistema dei sensori NOx e negli iniettori.

Supportiamo officine e gestori di flotte attraverso:

• La fornitura di sensori NOx specifici per applicazione, che lavorano correttamente con le strategie di EGR, DPF e SCR.
• La fornitura di iniettori rigenerati che riducono la formazione di fuliggine e contribuiscono a mantenere puliti il sistema EGR e il DPF.
• Supporto tecnico nella diagnosi, inclusa l’analisi di come i guasti EGR influiscono sui valori di NOx e sul comportamento del DPF.

Quando dovete diagnosticare problemi di emissioni complessi, il nostro team vi aiuta a interpretare gli schemi di guasto e a scegliere i ricambi giusti per ripristinare l’interazione tra EGR, sensori NOx, DPF e SCR. Scoprite i nostri prodotti.

Conclusione

La valvola EGR è molto più di un semplice componente del sistema di scarico. È in realtà un elemento centrale della strategia di controllo dei NOx del motore diesel, che influisce direttamente sulla temperatura di combustione, sul livello di carico del DPF e sul dosaggio dello SCR. Se la manutenzione dell’EGR viene trascurata, ciò porta inevitabilmente a emissioni più elevate, prestazioni inferiori, aumento del consumo di carburante e, in ultima analisi, a costosi danni all’intero sistema di post-trattamento dei gas di scarico.

Mantenendo pulita la valvola EGR e i relativi condotti, monitorando costantemente i codici di errore e osservando come il comportamento dell’EGR influisce sui valori di NOx e sulle prestazioni del DPF, è possibile migliorare in modo duraturo l’affidabilità dei moderni motori diesel. Inoltre, il supporto tecnico e i componenti di alta qualità offerti da DieselFixNeuss consentono a officine e gestori di flotte di prevenire per tempo i problemi legati all’EGR e di far funzionare i veicoli in modo efficiente, pulito e nel rispetto dei limiti di emissione previsti dalla legge.